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出租車多少錢一輛提到美國出租車，可能有些朋友會想到美國版《TAXI》電影中那輛造型夸張的福特維多利亞皇冠。關于這個被素稱為車輪上的國家，它們的出租車是否也像電影中那么讓人熱血沸騰呢？

有人說，出租車代表了一個城市乃至國家的“門面”。仔細想想，這句話不無道理，畢竟出租車就是游客接觸這個城市的首要窗口。想一想，來到一個新的國家，一座新的城市，當我們出了機場，叫上一輛出租車，跟出租車師傅的聊天應該是一件很愜意悠閑的事情，那如果這件事是發生在美國，那會怎么樣呢？答案是很真很難聊下去！在美國開出租車其實是個苦差活，而且收入并不高，所以開出租車多數是外來移民，特別是以來自印度、巴基斯坦等南亞地區以及中南美洲的移民為主，他們帶有很重的口音，雖然和乘客交流沒有什么太大問題，但是想要嘮嗑，還是算了，會有點累。

事實上，經過這么多年的發展，美國的出租車已經發展成一個成熟的體系了，美國各州對于出租車都有自己的法規，對于出租車的數量也有限制。有數據證明，在3年前，美國出租車司機總數已經達到了23.39萬（中國出租車137萬輛，截止至2014年），而出租車司機的平均年薪為22820美元，約15萬人民幣，而未來10年美國出租車工資增長率大約為16%。

美國出租車司機也要繳納“份子錢”？

跟很多國家一樣，美國出租車管理方式采用兩級分層管理制度，營業牌照分企業和個人。

企業就不說了，擁有出租車運營牌照的個人（每塊出租車牌照的售價為25萬美金），其實可以選擇把牌照掛靠在出租車公司名下，讓出租車公司將牌照租借給出租車司機，并且分配出借時間，以此來確保每年至少800個小時的駕駛時間。為什么要這么做呢，因為根據規定，每位牌照持有者必須保持年駕駛時間在800小時以上，才可以繼續持有該許可證。所以想當一名出租車司機可以有兩種選擇，一是租用出租車公司的牌照及車輛，二是租用出租車租用公司的許可證，派遣及管理服務，但是用自己的車載客。

事實上，這樣也就決定了出租車司機與公司之間的分成各不相同。第一種情況，大部分出租車公司會采用五五分成的方式結算。第二種方式則是每天要向公司繳納60美金的“份子錢”。出租車多少錢一輛

在美帝，坐出租車被宰機率大嗎？

一天交60美元的“份子錢”，真不低??！這時有人要問了，那去美帝旅游，游客被宰的機率高嗎？雖說去哪國家游玩，都有這種可能，但是在美國，這種機率還是挺高的！宰客無非是繞路或者多收費，但運氣不好的話繞遠不說，有的還會在付車費時上演一出偷梁換柱的大招兒，乘客掏出一百美元遞給司機，一眨眼的功夫司機手里的一百美元變成十美元，這些還都是真事兒。

在美國打車貴嗎？

曾經德國《經濟周刊》在2014年進行過一項調查，以打車10公里為基準，比較世界各大城市的出租車價格，美國打車最貴的城市是紐約，需13.98歐元，而全世界打車最貴的城市，則是我們之前報道過的日本的首都東京，10公里的車費高達25.39歐元，幾乎是紐約的兩倍，而在北京，那時10公里車費僅需3.78歐元而已

怎么樣乘坐出租車？

美國出租車基本分為兩種，一種為電話預約（俗稱電招車），乘車者只需要電話告知訂車公司你什么時間要從哪里出發，到哪里去，對方就會告訴你應付的車費。另外一種就是紐約街頭常見的黃色出租車了，隨用隨叫、招手即可，和國內不同的是，美國搭乘出租車通常要支付小費，小費通常情況下不低于車費的6%就可以了，美國出租車接受信用卡支付和現金兩種方式。

在美帝打車，經常會坐到哪幾款車？

說起在美國經常能坐到出租車型，其實也不多，福特維多利亞皇冠應該是最常坐到的車型，要知道這款車型從90年代開始就占據出租車的大部門市場，最令小伙伴驚訝的是，那時候是搭載一款5.0升V8的引擎……

在21世紀以后，維多利亞皇冠勢頭不減，除了出租車外，還被用作警車和政府公務車，可以說維多利亞皇冠已然成為美國國民車，其地位有如國內普桑和捷達一般。

除了上面的維多利亞皇冠，這款被稱為小黃蟲的日產NV200應該算是如今紐約出租車的當紅炸子雞了，而在未來很有可能取代維多利亞皇冠的地位，因為這款車在2011年與紐約政府簽約10年長約成為紐約的特定出租車，未來不排除推廣到全美的可能。

小結

其實對于人手必備一輛車的美國來說，出租車更多的是外來游客的乘坐工具，所以也就導致這個行業的小眾化，再加上Uber對整個出租車行業的沖擊，美國傳統出租車跟國內一樣面臨改革的痛苦！事實上，不管如何，只有改革才會有進步，改革的結果也將惠之于民，這才是我們消費者希望看到的結果。

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文/小Y 圖/來自網絡

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